Vespa Primavera

Ketika Primavera 1968 diluncurkan, itu adalah era ketika budaya pop mulai mendapatkan daya tarik dan dengan cepat diterima oleh generasi muda periode itu. Primavera adalah salah satu model Vespa yang paling tahan lama dan paling disukai.

Vespa Primavera ini memang meminjam banyak elemen styling dari Vespa 946 edisi terbatas dan mengintegrasikannya ke dalam platform LX yang sudah ada. Vespa Primavera Touring diperkaya dengan rak bagasi depan dan belakang standar chrome, mengingatkan pada Vespa paling ikonik di masa lalu. Komponen berkualitas tinggi ini menampilkan tampilan yang halus sekaligus meningkatkan kapasitas pemuatan, menghasilkan kombinasi desain dan kepraktisan, dan esensi Vespa yang sebenarnya.

Harga Vespa Primavera

Saat ini Ada 2 varian yang tersedia dari Vespa Primavera, yaitu: I-Get 150 ABS dengan varian warna, yaitu red profondo, black vulcano, dan white innocenza, dan S I-Get 150 ABS dengan varian warna grey materia, blue vivace, dan black vulcano. Untuk harga Vespa Primavera S 150 i-get ABS dibanderol dengan harga sekitar Rp 45,5 juta, dan untuk Vespa Sprint S 150 i-get ABS dibanderol agak mahal, yaitu sekitarRp 48 juta (OTR Jakarta). 

Desain Vespa Primavera

Vespa Primavera sendiri memiliki gaya desain dengan gaya retro yang dipadukan dengan garis-garis modern dan ergonomic yang menampilkan kesan elegan. Desain ini hampir sama dengan Vespa 946. Untuk bagian depan Vespa Primavera terlihat mengusung headlamp bundar yang sengaja dipasang menyatu dengan dashboardnya dan kedua kaca spionya pun berbentuk bulat. Dan juga terpasang sepasang lampu sein yang tampak lebih manis dengan desain yang futuristic. 

Pada bagian belakang Vespa Primavera juga tampak lampu belakang (stoplamp) yang terpasang secara simetris sehingga semakin memperkuat aura modernnya. Itu sudah dilengkapi pencahayaan dengan teknologi LED untuk lampu depan dan belakangnya. Desain yang murni, dengan garis-garis yang modern dan ramping, dan berbagai warna yang stylish dipadukan dengan kain jok yang kontras, semua menjadikan Vespa Primavera sebagai tumpangan yang benar-benar bergaya. Hanya Vespa yang bisa memberikan perhatian terhadap detail yang terdapat pada skutik ini, dengan komponen berlapis krom dan detail yang unik. 

Fitur yang membedakan Primavera adalah desain bodi baru dalam baja tradisional, jarak sumbu roda yang lebih panjang dan panjang meningkatkan stabilitas sambil mempertahankan bobot ringan dan kelincahan berkendara. Ada peningkatan ruang antara batang pegangan dan sadel, dengan ketinggian sadel baru untuk meningkatkan kontak dengan tanah. membuat perjalanan lebih nyaman bagi pengendara dan penumpang. 

Vespa Primavera juga menggunakan sistem pengereman cakram depan dengan piringan yang berukuran 200 mm dan rem belakang berteknologi tromol berukuran 140 mm. Salah satu fitur unggulan dari Vespa Primavera ini yaitu mengusung shock breaker depan yang berjenis tunggal dengan pedal gas helical hidrolik yang mana bisa menyesuaikan kondisi jalan yang lebih dominan dilewatinya setiap hari agar mudah disesuaikan dengan tingkat kekerasan bantingannya. 

Motor Vespa Primavera juga sudah menggunakan pencahyaan full LED. Tidak hanya di lampu depan, LED juga hadir di sein, dan lampu belakang yang berguna memberikan visibilitas berkendara yang lebih baik di malam hari, Selain itu, Dalam hal keamanan dari tangan maling, Vespa juga telah memberi teknologi immobilizer yang mampu mencegah mesin aktif, bila tidak menggunakan kunci bawaan. 

Pada bagian jok Vespa Primavera memiliki ruang cukup besar, yang sanggup menampung helm half face. Jika tidak ada helm, bisa juga meletakkan berbagai peralatan berkendara, seperti jas hujan dll. Dan juga tersedia pula USB port buat kamu yang ingin mengisi daya smartphone selama berkendara.

Pengendaraan Vespa Primavera

Suspensi depan Vespa Primavera mengusung Single arm dengan pegas helical dan double hydraulic shock absorber yang akan bisa mengimbangi dan memberikan kenyamanan pada kemudi depannya. Mengenai ketinggi joknya (780 mm untuk Primavera, 790 mm untuk Sprint), ini juga dipengaruhi bentuk joknya yang cukup lebar. Setang motor ini dibuat tinggi dan area deknya luas, membuat dengkul tidak akan mentok, sekalipun untuk rider dengan tinggi diatas 170 cm. 

Namun, dalam hal posisi berboncengan, ini terasa sedikit kurang nyaman karena kaki harus maju kedepan, karena pijakannya menyatu dengan dek depan. Walaupun bodi Vespa Primavera ini terbilang cukup montok, tapi pada kenyataannya cukup ringan jika sudah dikendarai. Desain dari Vespa Primavera ini pun juga terbuat dari baja besar yang akan menjadikan motor ini lebih stabil, saat dikendarai dalam kecepatan tinggi.

Mesin Vespa Primavera

Vespa Primavera menggunakan mesin satu silinder yang memiliki kapasitas 154,8 cc berpendingin udara. dengan teknologi i-get silinder tunggal, 4 strokes, dan 3 valves. Keunggulan i-get mampu menciptakan getaran lebih halus dan akseslerasi lebih baik dibandingkan dengan mesin Vespa sebelumnya (3V) dan mesin I-Get ini tentunya menjadi lebih ramah lingkungan dan lebih efisien. Performa mesin dengan teknologi ini bisa memuntahkan torsi 12,8 Nm pada 6.500 rpm dan tenaga maksimal 12,7 hp pada 7.750 rpm. 

Kemudian kekuatan mesin yang dihasilkan akan disalurkan melalui sistem transmisi Automatic CVT yang membuat laju akselerasi dari Vespa Primavera ini menjadi lebih gesit dan cepat. Selain itu Vespa Primavera ini memiliki kapasitas bensin sebesar 8 liter dengan efisiensi bahan bakar yang mencapai 34,4 km/liter yang dapat menempuh jarak sejauh 275 km. Melihat ukuran dimensi tersebut, tampaknya memang Vespa Primavera ini mengusung bodi yang lebih besar namun tetap kokoh.

Pengereman Vespa Primavera

Pengereman Vespa Primavera cukup responsif, tapi itu tidak diimbangi dengan kemampuan deselerasi yang gradual. Yakni deselerasi saat ditutup gas turunnya sangat lambat sehingga kerja rem jadi berat. Selain itu, tuas rem depan dan belakang juga lumayan keras karaternya. Untuk stop and go berarti tangan siap-siap saja pegal setelah gas-rem. 

Vespa Primavera telah menggunakan fitur Anti Lock Brake System (ABS) di rem depannya yang berguna untuk mengurangi kemungkinan roda mengunci saat hard braking, atau rem mendadak, jadi pengendara tidak usah ragu mengerem di jalanan licin, seperti jalan yang becek ataupun berpasir. Itu juga terlihat ada penambahan fitur di remnya, yaitu adanya sensor ABS di cakram yang terhubung dengan modul ABS dari BOSCH, dan juga dengan ECU mesinnya. ABS BOSCH-nya juga bekerja dengan cepat karena bisa membuka-tutup pompa rem sebanyak 10 kali / detik. 

Namun, hal itu tidak diikuti dengan rem belakangnya, laena untuk rem belakangnya masih menggunakan tromol. Keselamatan adalah perhatian utama dari Vespa Primavera, karena dilengkapi dengan roda, suspensi depan baru dengan peredam kejut berengsel di bagian dasarnya, dan lampu LED siang hari. Pilihan tenaga untuk Vespa Primavera adalah mesin ultra modern dan ekologis 50cc hingga 150cc.

Mesin I-Get ini yang digunakan dalam spesifikasi Vespa Primavera tersebut sudah distandarkan dengan EURO 3 yang pastinya memberi bukti kemampuannya. Selain itu, dengan rancangan berbahan baja ringan yang kuat. 

Tampaknya spesifikasi Vespa Primavera ini memang ditujukan sebagai identitas skuter kelas atas. Teknologi pencahayaan LED yang kini terpasang meningkatkan keselamatan dalam berkendara. Setiap jengkal detail, dari knalpot hingga ke struktur transmisi telah didesain sedemikian rupa supaya bisa memberikan pengalaman berkendara yang halus, senyap, dan lebih nyaman.

 Tenaga serta torsi Vespa Primavera yang diantarkan cukup mantap dan bisa diandalkan, ditambah lagi dengan mesin yang ramah lingkungan dan mampu berperforma dengan baik apalagi dengan konsumsi bensin yang terbilang cukup hemat.