Aprilia RS660

Aprilia RS660 Dibuat di Noale, Italia. Model ini adalah gerbang pabrikan Eropa ke segmen olahraga kelas menengah kategori yang secara historis berjuang untuk mendapatkan daya tarik tersendiri. Motor ini disajikan dalam dua versi grafis: yang pertama jelas didominasi oleh warna-warna yang mewakili sejarah dan warisan olahraga Aprilia. Perpaduan warna ungu dan merah merupakan penghargaan RS 250 dalam versi Replica Reggiani tahun 1994. Kedua, versi grafis yang menonjol karena tampilan hitam totalnya di mana banyak detail merah cerah membuat tampak nyata.  

Aprilia RS660 2021 menggabungkan desain dan penguasaan teknis mesin premium dengan kinerja luar biasa dari silinder kembar paralel 660 cc baru hingga 100 HP. Dengan rangka yang bergaya dan berat hanya 169 kg dan dengan rangka yang halus, ini adalah sepeda yang sesuai dengan tradisi Aprilia. Kepribadian sporty RS 660 dan garis-garis kontemporer memotong jalan konvensional kemanapun ia pergi dan membawa pengalaman juara balapan Aprilia ke jalan. Desainnya yang unik menghasilkan sepeda yang ringan dan ringkas dengan garis-garis ramping dan stabilitas kecepatan tinggi, tetapi yang paling penting adalah bahwa RS 660 adalah tentang memberikan kesenangan yang tak tertandingi. Gayanya inovatif, canggih, dan sporty tanpa kompromi, dengan bentuk modern, dinamis, dan permukaan berisi yang memastikan sasis terlihat dalam segala kemuliaannya. Perwujudan semangat dan keahlian Aprilia, RS 660 adalah sepeda motor yang ditakdirkan untuk mencapai tujuannya. Kursi ini motor ini memiliki bantalan yang sangat nyaman dan meruncing di samping untuk memfasilitasi sandaran kaki di tanah yang memungkinkan manuver mudah dari posisi diam. Bantalan pembonceng berukuran besar diposisikan di bagian ekor, yang desainnya terinspirasi oleh keluarga V4, sementara ekor satu kursi hadir sebagai tambahan opsional.

Aprilia memiliki sejarah panjang dalam pengembangan sasis yang sangat bagus, dan RS memanfaatkan silsilah ini dengan rangka balok aluminium die-cast ganda dan swingarm paduan berbentuk bumerang. RS memakai garpu terbalik dan shock tanpa linkage yang dipasang langsung antara rangka dan swingarm. Rem tiga cakram dengan Brembo pemasangan radial digunakan di depan sementara kaliper belakang piston ganda mengatur cakram belakang. Posisi berkendara telah dirancang dengan cermat untuk menawarkan kenyamanan di jalan serta distribusi dan nuansa bobot ujung depan yang ideal. Pengaturan jok, pasak kaki, dan setang clip-on yang sangat seimbang di atas kuk kemudi menciptakan posisi berkendara yang dinamis. Tambahkan ke semua ini pilihan lima mode berkendara yang telah ditentukan untuk kondisi trek dan jalan yang berbeda dan Anda memiliki semua bahan untuk pengalaman berkendara yang benar-benar mendebarkan. Selain itu, garpu KYB 41mm yang dilengkapi dengan preload pegas dan penyesuaian redaman pantulan, disertai dengan guncangan KYB tipe non-linkage dengan kemampuan penyesuaian yang sama. Suspender disetel untuk berkendara di jalan raya, mengatasi gundukan di jalan dengan baik sambil tetap mempertahankan perjalanan yang tenang dan menyenangkan. Ketika kecepatannya memanas, pengendara lebih suka redaman kompresi yang sedikit, karena g-out yang cukup besar dapat sedikit mengganggu ketenangan. 

RS 660 didukung oleh mesin kembar paralel berpendingin cairan baru dengan arsitektur yang didasarkan dari RSV4 1100 V-4 yang karismatik dan terasah dengan presisi. Aprilia telah merancang konfigurasi mesin ini selama lebih dari 12 tahun, dan ini terlihat dari segi performa dan sikap sporty. Mesin barunya RS 660 merupakan silinder kembar paralel 660 HP generasi terbaru yang sangat ringkas, dengan sertifikasi Euro 5. Berasal dari V4 1100-cc, konfigurasinya dipilih karena kekompakan dan efisiensinya, transmisi panas yang dikurangi, dan kebebasan yang ditawarkannya untuk mengoptimalkan ruang guna menciptakan rangka yang ringan dan ramping. Ini berbagi desain camshaft yang digerakkan rantai dan pengukuran lubang silinder yang identik. Piston stroke, bagaimanapun, telah meningkat (11.6mm). Aprilia mengklaim kembarannya bagus untuk 100 hp pada 10.500 rpm. Torsi yang diklaim mencapai 49,4 pound-feet pada 8.500 revs. Tenaga ditransfer ke roda belakang selebar 5,5 inci melalui gearbox enam kecepatan quickshifter dan kopling yang digerakkan kabel. Mesin meminum bahan bakar dari tangki 3,96 galon. Aprilia berencana menggunakan powertrain ini untuk melebarkan sayap ke segmen sepeda motor lainnya. 

Aprilia RS660 2021 sendiri juga memiliki lima mode pengendaraan (Commute, Dynamic, Individual, Challenge dan Time Attack) yang dirancang untuk pengendaraan harian, pengendaraan dinamis di jalan, dan pengendaraan ekstrem di trek. Aprilia RS660 2021 juga sudah dilengkapi dengan berbagai perangkat elektronik seperti traction control, cruise control, engine brake, wheelie control, dan engine map. Adapun seluruh fitur tersebut masuk ke dalam paket bernama APRC (Aprilia Performance Ride Control).
Di bagian depan, kaliper Brembo 4-piston yang dipasang secara radial menjepit rotor mengambang 320mm dengan rasa dan daya henti yang baik dan peningkatan yang nyata di atas kompetisi Jepang. Di bagian belakang, kaliper Brembo piston ganda memegang cakram 220mm dan bekerja dengan baik.

Berbicara mengenai kelebihan fitur yang ditawarkan pada motor ini memang tak diragukan lagi bahwa mampu memberikan performa yang maksimal untuk dikendarai dijalanan dengan desain yang cukup gagah dan sporty yang menambah nilai plus dari segi kualitas itu sendiri, dan juga dikombinasikan dengan tenaga mesin 100 hp yang dihasilkan oleh mesin paralel twin-nya, membuat Aprilia RS660 2021 tentu saja akan memastikan pengalaman berkendara yang menyenangkan dan nyaman.